“肯尼亞司機(jī)正在通過購買中國電動(dòng)汽車來降低運(yùn)營成本,每個(gè)月可以節(jié)省約700美元的燃油成本。”肯尼亞出租車司機(jī)保羅·姆瓦伊說,一個(gè)月前,他購買了哪吒汽車,感覺很舒適,顧客也滿意。

  據(jù)悉,非洲多國政府出臺(tái)支持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施,突尼斯、贊比亞、肯尼亞等國取消或降低電動(dòng)汽車的進(jìn)口關(guān)稅,積極促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)和本土化研發(fā)生產(chǎn)。此外,埃塞俄比亞宣布禁止燃油車進(jìn)入該國,只對(duì)電動(dòng)汽車提供豁免。

  如今,中國車企正積極助力非洲汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。比如,6月26日,哪吒汽車非洲首家旗艦店在肯尼亞首都內(nèi)畢羅開業(yè);8月27日,廣汽國際在南非舉行品牌上市暨產(chǎn)品發(fā)布會(huì),推出影速、影酷兩款車型;9月5日,比亞迪攜手當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商在贊比亞首都盧薩卡舉行發(fā)布會(huì),推出3款純電動(dòng)汽車。

  南非《郵電衛(wèi)報(bào)》報(bào)道稱,中國電動(dòng)汽車品牌在非洲市場(chǎng)陣容的不斷擴(kuò)大,預(yù)計(jì)將撼動(dòng)目前由大眾汽車、豐田汽車和鈴木等歐洲和日本品牌占據(jù)的汽車市場(chǎng)。“與這些國際品牌相比,中國品牌的更大優(yōu)勢(shì)是電動(dòng)車型以及具有吸引力的價(jià)格。”

  據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計(jì),今年前7個(gè)月,中國對(duì)非洲汽車出口增長(zhǎng)35.8%,呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。南非全國汽車制造商協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,長(zhǎng)城汽車哈弗品牌的銷量已經(jīng)接近2萬輛,相比2019年不到千輛的成績(jī)實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。

  “在非洲市場(chǎng)暢銷的原因有多方面,包括價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)品適應(yīng)性和市場(chǎng)策略等。”長(zhǎng)城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)人民日?qǐng)?bào)海外網(wǎng)表示,公司在銷售網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù)、本地化營銷傳播、適應(yīng)性開發(fā)方向持續(xù)投入。尤其近年來,長(zhǎng)城汽車發(fā)展了多條技術(shù)發(fā)展路徑,推進(jìn)混合動(dòng)力、純電動(dòng)和氫能等新能源技術(shù),助力非洲汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,獲得了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的信任和認(rèn)可。

  “相比非洲市場(chǎng)的歐美品牌,中國汽車品牌除了在性價(jià)比、產(chǎn)品矩陣和技術(shù)上有優(yōu)勢(shì),還得益于中國對(duì)非洲基建的大量投資和緊密的貿(mào)易合作伙伴關(guān)系。”廣汽國際相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

  《南華早報(bào)》報(bào)道稱,中國電動(dòng)汽車品牌爭(zhēng)先恐后進(jìn)入摩洛哥、南非、盧旺達(dá)等非洲國家進(jìn)行布局,還在肯尼亞引入電動(dòng)汽車組裝線。“不過中國汽車品牌仍面臨當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施欠缺和能源不穩(wěn)定等多重挑戰(zhàn)。”

  “非洲缺乏良好的基礎(chǔ)設(shè)施,中國的優(yōu)勢(shì)是新能源鋰電池車,而鋰電池是需要充電設(shè)施的,很多非洲地區(qū)沒有電力設(shè)施。”工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專家委員會(huì)委員盤和林對(duì)人民日?qǐng)?bào)海外網(wǎng)表示,非洲市場(chǎng)具有發(fā)展?jié)摿ΓA(chǔ)設(shè)施落后阻礙了非洲市場(chǎng)的發(fā)展。

  中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東對(duì)人民日?qǐng)?bào)海外網(wǎng)表示,中國汽車在非洲面臨民眾對(duì)電動(dòng)汽車接受度低的問題,“非洲國家新能源汽車總量不太大,市場(chǎng)上多數(shù)車還是燃油車。由于購買力和基礎(chǔ)設(shè)施差一些,民眾接受度較低。”

  在助力非洲電動(dòng)化的過程中,中國汽車品牌需不斷作出戰(zhàn)略調(diào)整。廣汽國際相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,非洲汽車市場(chǎng)具有高度差異化的特點(diǎn),不同國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和消費(fèi)需求差異較大,汽車進(jìn)口政策和關(guān)稅規(guī)定各不相同。“應(yīng)根據(jù)不同國家的需求,制定更符合當(dāng)?shù)爻鲂行枨蟮漠a(chǎn)品策略,并積極推動(dòng)本地化生產(chǎn)與組裝。例如在埃及、尼日利亞等市場(chǎng)設(shè)立本地組裝廠不僅能降低關(guān)稅和運(yùn)輸成本,還能加快對(duì)市場(chǎng)需求的響應(yīng)速度。”

  “中國汽車應(yīng)持續(xù)加強(qiáng)品牌建設(shè)。目前,中國汽車在非洲市場(chǎng)上的品牌知名度和市場(chǎng)認(rèn)可度,與歐美日韓等傳統(tǒng)跨國車企還存在差距。”長(zhǎng)城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人說:“中國汽車品牌具有獨(dú)特性和差異化優(yōu)勢(shì),如技術(shù)創(chuàng)新、高性價(jià)比、節(jié)能環(huán)保等。加強(qiáng)品牌文化建設(shè),可以傳遞品牌價(jià)值觀和企業(yè)精神,同時(shí)增強(qiáng)汽車品牌與消費(fèi)者之間的情感聯(lián)系。”

  “車企可以多宣傳新能源汽車的優(yōu)勢(shì),讓當(dāng)?shù)叵M(fèi)者了解到新能源汽車用起來更好,同時(shí)車企可以在產(chǎn)品方面做出調(diào)整,比如根據(jù)路況做實(shí)用性改進(jìn)等。”許海東表示。(李芳)

編輯:智陳陽
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